O Estaleiro TWB, localizado em Navegantes, Estado de Santa Catarina, é reconhecido no Brasil pela construção de embarcações customizadas, adequadas às necessidades dos clientes e em especial pela qualidade das obras em alumínio naval.

É representante dos projetos da australiana Sea Transport Solutions para a América Latina desde a construção do Fast Ferry Ivete Sangalo, em 2008  – único do país 100% em alumínio naval e com tecnologia dual fuel (gás natural/óleo diesel).

Possui estrutura para a construção de embarcações offshore de médio porte, tanto em alumínio quanto em aço naval. Seu quadro técnico conta com profissionais reconhecidos no mercado e capacitados para desenvolver os mais variados projetos navais, em todas as suas fazes.

O Estaleiro TWB ainda tem tradição em formação de mão-de-obra especializada para a construção naval, especialmente no que diz respeito à solda em alumínio. Capacita em série novos e antigos profissionais, que garantem qualidade comprovada aos serviços e obras navais executadas pela empresa.

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(Vista aérea do Estaleiro -)

Estrutura

Instalado em Navegantes, estado de Santa Catarina, às margens do rio Itajaí-açu, o Estaleiro conta com uma área de mais de 70 mil metros quadrados. A carreira de docagem tem capacidade para 1800 toneladas de carga, permitindo embarcações de até 75 metros de comprimento e 16 metros de largura. Em 2007 o Estaleiro investiu na implantação de mais uma ponte rolante para operação no seu galpão de montagem. Esse equipamento tem capacidade para o içamento de até 20 toneladas.

Novas embarcações com a marca da tecnologia

Em 2007 o Estaleiro TWB construiu e garantiu o lançamento, em 2008, do Ferry Boat Ivete Sangalo – a primeira embarcação de transportes de pessoas e veículos do Brasil construída totalmente em alumínio naval e com motorização dual fuel. O equipamento foi entregue à TWB Bahia, concessionária do sistema Ferry Boat naquele estado.

(Construção, no galpão, do Ferry Ivere Sangalo e obra externa dos Módulos de Acomodação)

O Ivete Sangalo transporta até 610 pessoas e 77 automóveis por viagem. Realiza o trajeto Salvador-Itaparica na metade do tempo utilizado pelos equipamentos atuais e poluindo muito menos. O Estaleiro iniciou ainda em 2008 a construção de uma segunda embarcação, com a mesma capacidade e tecnologia, cumprindo contrato celebrado em 2006, que tem o Fundo da Marinha Mercante e o Banco do Nordeste como parceiros financeiros.

Para a construção dos novos Ferry-boat s, que tem projeto do escritório SeaTransport Solutions, da Austrália, a TWB também acertou parceria com as companhias Bahiagás e Petrobrás, para o desenvolvimento dos motores dual fuel.Os equipamentos já foram testados e usarão uma mistura de óleo diesel e gás natural com total confiabilidade. Com as duas embarcações em operação e graças ao projeto ultramodermo, ao uso do alumínio naval e aos motores inovadores, a TWB Bahia deixará de queimar, por ano, cerca de 4 mil toneladas de óleo diesel – um benefício ambiental que trará mais qualidade de vida ao povo baiano, usuário do sistema.

Qualidade atestada na satisfação dos clientes e no fechamento de novos contratos

Em 2007 e 2008 o Estaleiro TWB entregou uma série de embarcações para clientes importantes, plenamente satisfeitos com o desempenho e resultados proporcionados pelos novos equipamentos. A excelência atestada pelos clientes também rendeu uma série de novos contratos com negociações iniciadas e fechadas em 2007, 2008 e 2009 para mobilização e operação até 2010.

Em abril de 2007 foi entregue à Dersa, Desenvolvimento Rodoviário S.A, de São Paulo, o FB 25 ferry-boat com capacidade para 100 automóveis e 400 passageiros, que está em operação na travessia São Sebastião – Ilha Bela, no litoral de São Paulo. Entre o final de 2008 e o começo de 2009, dois Surfers foram entregues à Delba Marítima e incorporados à frota que opera o transporte de passageiros e pequenas cargas para plataformas off shore no litoral do Rio Grande do Norte.

Na área da construção naval pesqueira , o Estaleiro TWB construiu e entregou em 2007 o atuneiro Gavião Pescador. A encomenda foi da tradicional empresa pesqueira Pioneira da Costa, de Santa Catarina. O equipamento segue o mesmo padrão do atuneiro Paulo Cantídio, entregue no ano anterior à empresa Rio Pesca, também de Santa Catarina. O Gavião Pescador têm projeto inovador, adaptado às necessidades de pesca em águas oceânicas, desenvolvido pelo próprio Estaleiro.

Em 2007, na área de recuperação e upgrading de embarcações , o Estaleiro ofereceu sua expertise ao Corpo de Bombeiros do Estado de São Paulo. Foi reformada e entregue a embarcação “Comandante Cianciulli”, destinada ao combate de incêndios. O Estaleiro também concluiu a reforma do mega iate “Pilar Rossi”, de propriedade do empresário e tri-campeão mundial de Fórmula 1, Nelson Piquet. A embarcação teve seu comprimento aumentado em 18 metros e foi transformada em um veleiro.

Novos desafios novas conquistas

O ano de 2007 marcou a consolidação da parceria entre o estaleiro e a empresa holandesa Van Oord. Duas novas dragas modulares tiveram sua construção iniciada com perspectiva de se transformarem em novidades no mercado. Sendo modulares elas podem ser removidas e instaladas rapidamente. Se necessário podem ser transportadas por via terrestre, com todos os seus sistemas acomodados em containers de 20' e 40' . As dragas são do tipo injeção de água de alta pressão e foram entregues nos primeiros meses de 2009.

Outra parceria significativa acertada em 2007 foi com a empresa carioca Pontec, que venceu licitação para a construção de módulos de acomodação para plataformas de petróleo. Com isso, o Estaleito TWB é responsável pela fabricação da parte estrutural desses módulos. Todo o projeto será executado em alumínio naval. A TWB também realizará a instalação de tubulações e outros assessórios necessários para a operação dos módulos. O prazo de entrega dos módulos é de 17 meses, sendo que antrega está prevista para o final de 2009.